У кинеском граду Сијану (Xи`ан) из ког крећу возови са робом ка немачком граду Дуисбургу, чешким и мађарским главним градовима Прагу и Будимпешти, четвртак и недеља су дани у свакој недељи када нема одлазака и долазака на „железничком путу свиле“. Тако је бар у систему „Кинески железнички експрес“ (Цхина Раилwаy Еxпресс) који повезује Кину и Европу.
У тек објављеном Извештају о развоју ЦР Еxпресс пише да је од Сијана, који је некада био кинеска престоница, теретном возу потребно 11 дана и 21 сат да стигне до Дуисбурга у Немачкој. Дужина пута је 9 771 километар.
Иако је у километрима дужи пут до Прага (9 870 км) вожња траје 11 дана и четири сата. До будимпештанске станице која је најдаље (9 928 км), теретни воз из овог дела Кине стиже за 10 дана и 23 сата.
Баш када су у Сијану прошле недеље на „Другом форуму о железничкој сарадњи Кине и Европе“ представљани резултати и потписани нови споразуми у оквиру овог система, из другог кинеског града, Џенгџоуа, почела је да саобраћа нова редовна линија са Немачком.
Теретни воз на железницама у Кини може прећи 1 600 километара дневно, податак је из Извештаја, док у другим земљама за исту композицију то буде од 1 000 до 1 300 километара за дан.
У најважније резултате Форума убројани су Извештај о развоју ЦР Експрес, који је сачинила Канцеларија водеће групе за промоцију Иницијативе појас и пут, објављивање реда вожње за возове између Кине и Европе са нових седам рута укључујући и линију Џенгџоу-Хамбург, потписивање споразума о кредитном фонду од 30 милијарди јуана (око 3,6 милијарди евра), као и међувладиног споразума о развоју ЦР Експрес система.
Потписивање је организовано уживо. Сваки електронски потпис истовремено са уношењем се оцртавао на великом екрану који је испунио зид конференцијске сале.
Стални раст
Систем железничког теретног саобраћаја ЦР Експрес редовним линијама повезује седам градова у Европи са девет градова у Кини.
Уз већ поменуте Будимпешту, Праг, Дуисбург и Хамбург ту су и три пољска града: Варшава, Познањ и Лођ.
У Извештају о развоју пише да је до краја октобра ове године укупно било 118.600 остварених полазака. Ради се о двосмерном саобраћају између Кине и Европе у ком је превезено 11,7 милиона ТЕУ терета (контејнери прописане величине). У 26 европских земаља и 232 града у Европи, према подацима из Извештаја, завршила је роба превезена из Кине теретним железничким саобраћајем у систему ЦР Експрес.
(У кинеском граду Сијану 18. новембра 2025. године одржан је Други форум о сарадњи у оквиру система Цхина Раилwаy Еxпресс, фото: Д.Б)
Иако у Извештају није наведено од када се броји саобраћај ових теретних возова, званично нам је потврђено да се као почетна у статистици води 2011. година, када је први воз из Чунгћинга кренуо за Дуисбург.
Објашњење кинеских званичника које смо добили било је да се теретни железнички саобраћај од спорадичног устаљује, а број возова значајно повећава, после посете кинеског председника Немачкој у марту 2014. године. Тада је Си Ђинпинг био на железничкој станици у Дуисбургу и сачекао долазак теретног воза из Чунгћинга.
Са 308 остварених путовања у 2014. години број у наредној години расте на 815, где је из Кине ка Европи саобраћало 550, а 265 возова ка Кини.
До 2018. године ЦР Експрес је удвостручавао број саобраћања теретних возова.
Подаци из Извештаја показују да је 2024. године укупно било 19 392 одлазака и долазака, с тим да је ка Европи било 10 546, а за Кину 8 846.
За очекивати је да ће 2025. година надмашити претходну годину, не у броју карактеристичном за претходне године, али ће раст бити настављен. Закључно са октобром у овој години забележено је 16 368 одлазака и долазака ЦР Експрес возова, а преостала су још два месеца до краја године.
Роба коју превозе теретни возови дели се у 53 категорије, са 50 000 врста производа, објашњено је у Извештају. Аутомобили, ауто-делови, машине, различити уређаји, углавном су роба која се извози из Кине преко ЦР Експреса.
Из Европе у Кину истим системом стижу производи машинске и електро индустрије, племенити метали, медицински уређаји, храна, алкохолна пића.
У Извештају је наведено да је од краја 2024. године кумулативна вредност робе превезена кроз систем ЦР Експрес достигла 426,4 милијарде америчких долара.
Такође, објављено је да је од 2013. до 2024. године вредност добара превезених ЦР Експрес возовима порасла око 33 пута и удео у укупном обиму трговине Кине и Европе се повећао са 0,4 одсто на 8,5 одсто.
Најважније земље
„Земље попут Белорусије, Немачке, Казахстана, Монголије, Пољске, Русије, Мађарске, Бугарске, Белгије, Холандије, Румуније, Словачке, Шпаније, Азербејџана, Грузије и Турске настављају да буду дубоко укључене у функционисање ЦР Експрес“, пише у Извештају.
Као важни ЦР Експрес „хуб градови“ побројани су: Алмати (Казахстан), Москва (Русија), Минск (Белорусија), Малашевице и Лођ (Пољска), Дуисбург и Хамбург (Немачка).
У извештају је на једном месту поменут српски град Инђија у ком је, како пише, изграђен дистрибуциони центар који „у великој мери унапређује капацитет ЦР Експрес линије за прикупљање и дистрибуцију роба ка Западној, Централној и Источној Европи“.
Међу шефовима земаља који су присуствовали поласку возова из система ЦР Експрес и лично га тиме промовисали, каже се у Извештају, уз кинеског шефа државе Си Ђинпинга су и председник Пољске Анџеј Дуда и премијер Француске Бернар Казнев, који више нису на тим местима, актуелни аустријски и српски председници Александер ван дер Белен и Александар Вучић.
(На пратећој изложби у оквиру Форума изложена је фотографија из октобра 2023. године са шефовима држава који су присуствовали Трећем форуму Појас и пут о међународној сарадњи, фото: Д.Б)
„Захваљујући ЦР Експрес, железничка лука у Дуисбургу у Немачкој привукла је више од 100 компанија које се баве логостиком, чиме је отворено више од 20 000 нових радних места“, податак је из Извештаја.
Мадрид, шпански град, учврстио је позицију европског највећег центра за дистрибуцију малих производа од како функционише систем ЦР Експрес, истиче се у Извештају. Из њега се даље, пише, снабдевају купци широм Европе и Африке.
Напуњеност контејнера је 100 одсто последњих година, подаци су из Извештаја.
У Извештају је изнесен податак да је Кинеска железница повећала максималан број вагона по ЦР Експрес возу на 55 и вучну тонажу на 3 000 тона, чиме је повећан транспортни капацитет за 10 одсто.
За праћење ЦР Експрес возова употребљен је кинески сателитски навигациони систем БеиДоу.
Дигитализација и убрзано царињење
У јулу 2020. године, објашњено је у Извештају, промењен је начин царињења роба и уведен систем „Цхина Раилwаy 95306 ’Дигитал порт’“. Тиме је укинута папирна документација, царињење убрзано и израчунава се у минутима, у односу на некадашње вишесатно задржавање.
Саговорник кинеске новинске агенције Синхуа Јуан Сјаоџин, директор компаније „Xи’ан Интернатионал Порт Гроуп Цо. Лтд.“ рекао је да је са увођењем паметног система царинске контроле уз платформу за размену података, дошло до повезивања царинских и железничких података чиме је време потребно за царинску декларацију и припрему документације смањено са пет до седам сати на мање од пет минута, док је искоришћеност простора и ефикасност на контролним пунктовима повећана за више од 50 одсто.
У Извештају је посебно представљена услуга ЦР Експрес теретне железнице за пренос уметничких добара и културну размену.
(Тек објављен ред вожње теретне железнице Европа-Кина у систему ЦР Експрес, фото: Д.Б)
Такође, Извештај је послужио за промоцију још једног посла у оквиру система ЦР Експрес, а то је да уз „железничку луку“ буде и супермаркет са производима који се увозе.
„Кинески купци директно купују висококвалитетне европске производе попут шпанског вина, холандског сира и пољских јабука на овај начин“, пише у Извештају.
Један од таквих супермаркета постоји у Сијану, одмах уз теретну железницу. Група новинара из Европе била је у овом супермаркету на дан када су присуствовали Форуму о кинеско-европској железничкој сарадњи у оквиру система ЦР Експрес. На први поглед јасно се могао уочити велики број руских производа, од тегли са киселим краставцима до разним надевима пуњеног кекса.
Како је почело
Прича о повезивању кроз „Појас и пут“ кренула је на јесен 2013. године.
Кинески председник Си Ђинпинг изнео је ту иницијативу и, пише у тек објављеном Извештају о развоју ЦР Експрес, управо је то означило правац кретања економске трговине преко теретног железничког саобраћаја.
Назив „Кинески железнички експрес“ (ЦХИНА РАИЛWАY Еxпресс) званично је саопштен у јуну 2016. године.
Први теретни воз који је под том ознаком стигао у Европу довезао је робу у Варшаву и свечано су га тада дочекали председник Кине Си Ђинпинг и тадашњи председник Пољске Анџеј Дуда.
У априлу 2017. године представници железница Кине, Белорусије, Немачке, Казахстана, Монголије, Пољске и Русије заједнички су потписали споразум о продубљивању сарадње у вези са услугама ЦР Експрес.
Кинеска железница иницирала је успостављање координационог савета за „Кинески железнички експрес“.
У кратком исписивању најважнијих догађаја у Извештају се налази податак да је у новембру 2018. године остварен циљ од 5 000 полазака и долазака, што је према петогодишњем плану који је усвојен две године раније требало да се деси у 2020. години.
У мају 2020. године почела је да функционише морско-железничка транспортна рута преко Калињинграда у Русији, Балтичког мора, Росток луке у Немачкој, до земаља у средишту Европе.
Током пандемије коронавируса (ЦОВИД-19) возови у систему ЦР Експрес су саобраћали „дан и ноћ како би одржали глобалну индустрију и канале снабдевања стабилним, показујући кинески осећај за одговорност у глобалној заједници“, речи су кинеског председника из октобра 2021. године када се обраћао на отварању Друге конференције УН о глобалном одрживом транспорту.
У Извештају пише да је током пандемије од 2020. до 2022. године ЦР Експрес имао више од 44 000 остварених полазака са просечном годишњом стопом раста од 15,5 одсто.
Вредност превезене робе од 2013. до 2024. Извор: Извештај о развоју ЦР Експрес представљен на Форуму у Сијану 18. новембра 2025. године
Први ЦР Експрес воз са сталним редом вожње кренуо је из кинеског Сијана за немачки Дуисбург у октобру 2022. године
У септембру 2023. је одржан први Кина-Европа Раилwаy Еxпресс форум о сарадњи и покренут је сајт www.цреxпресс.цн.
Исте године, у октобру, наведено је у Извештају, кинески председник Си Ђинпинг на трећем Форуму појас и пут о међународној сарадњи предложио је да Кина „убрза високо-квалитетни развој Кина-Европа Раилwаy Еxпресс, учествује у транс-каспијском међународном транспортном коридору, одржи нови Кина-Европа Раилwаy Еxпресс форум о сарадњи (што се догодило 18. новембра 2025. п.а.) и учини да заједничким снагама буду изграђени нови логистички путеви кроз Евроазију повезани са директним железничким и путним транспортом“.
У 2024. години транс-каспијска рута ЦР Експрес је редовно саобраћала, наведено је у хронологији развоја.
Крајем септембра 2025. године у Тјенђину на састанку шефова држава у оквиру Шангајске организације за сарадњу (СЦО) кинески председник похвалио се податком о Кинеско-европском железничком експресу који је имао више од 110.000 вожњи.
Аутор: Драгана Бјелица
